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看孩子們如何用想像力畫出超級大番薯,靠自己的能力解決問題,還化身成薯屁飛彈,去宇宙旅行!


日本新宿鶴卷幼兒園?市村久子的教育實踐

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藍天幼兒園裡,小朋友正期待去遠足,卻下起雨來不能出門了。真失望,好想挖番薯喔,於是,孩子們在教室畫出一個好大、好大、宇宙無敵大的大番薯!

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可是,這麼大的番薯,要怎麼挖、怎麼搬呢?

番薯髒兮兮的都是土,怎麼辦呀?

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小朋友們七嘴八舌,嘰嘰喳喳,小腦袋不停轉呀轉,一起想出各種解決問題的方法。還把番薯變身成番薯號、番薯龍,最後做成各種料理吃掉!

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吃完大番薯,肚子脹得好大好大喔~~~

「薯屁飛彈」準備發射!出發去宇宙旅行囉!

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讓幼兒園教室笑聲不間斷? 幼兒園老師必備的經典書

書中的老師以簡單的問句,開放式的引導,讓孩子自由的去玩、去想像、去創造。

出版多年以來,一直被列為日本幼兒園老師的必讀經典,而不管是在家裡或是教室裡,聽完故事後,孩子都會迫不及待也想來一場番薯之旅。

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國際安徒生獎得主? 赤羽末吉的童心之作

這本書源於日本新宿鶴卷幼兒園市村久子老師的教育實踐,插畫大師赤羽末吉,聽了市村老師描述的幼兒繪畫課、看到孩子們共同創作的大幅作品(長500多公分、寬70公分),激起他創作這本書的念頭。赤羽末吉用線畫勾勒孩子活力的模樣,以長達十四頁的連續畫面,表現有震撼力的巨大番薯,讓人感受到超大的歡樂魔力!

好評推薦

我小時候讀過,多年以來一直好喜歡。這本書只用了一個顏色:番薯色。卻能充分傳遞番薯的美味、挖番薯的快樂、番薯龍的魄力。──モヒカン

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我當幼兒園老師的時候,每逢挖番薯的季節,一定都會為孩子們讀這本書,看到大的不得了的巨無霸番薯,孩子們的情緒也跟著高漲起來。如果去挖番薯前讀這本書,一定會得到加倍的樂趣。──みゆりんママさん

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雖然沒辦法出門去挖番薯,孩子們還是藉著老師的幫忙,自己想出辦法解決,而且樂在其中……我也好想在這樣的幼兒園上學啊!──ハイジさん

  • 譯者:米雅
  • 繪者:赤羽末吉
  • 出版社:信誼基金出版社

    新功能介紹
  • 出版日期:2015/12/01
  • 語言:繁體中文


其他新聞













▲屏東車站規劃引進千元有找的膠囊旅館。(示意圖/翻攝自travelvoice)

記者賴文萱/台北報導

台鐵近來努力翻轉旅客對車站刻板的交通轉運印象,要再塑車站美食、文創、購物等多元功能,包含新烏日、屏東、潮州等16車站將與民間企業結合,計畫打造全新商業空間。屏東站規劃將推出千元有找的「膠囊旅館」、引進健身中心,潮州站則將匯集店家組貨櫃市集、設置多功能宴會廳等,帶動在地區域發展。

新烏日站

考量新烏日站商務旅客需求,除車站美食購物空間外,也規劃將會展中心、辦公室、會議室等納入場站的設計,增添場站內人文、在地、科技、創藝體驗。以「烏日驛1905」為新烏日站特色主軸,展現意象互動體驗區及鐵道文物主題館,創造地區旅遊新亮點,展現復古鐵道風華。

屏東車站

除規劃商業及美食功能,為關懷在地以一鄉一特色物產迴廊,將屏東在地優質的物產推廣及展售,包含東港黑鮪魚、林邊黑珍珠蓮霧、萬巒豬腳等特產都能輕鬆買到。車站2樓將設置健身中心,也規劃引進千元有找的「膠囊旅館」,方便旅人住宿。

潮州車站

將匯集店家組成貨櫃市集,有效活化橋下空間,並於站內設置多功能宴會廳,創造車站多元運用功能。

▲台鐵宜花東地區13車站將成為自行車補給站,提供自行車租賃服務,讓旅客能輕鬆騎車暢遊。(圖/記者蔡玟君攝)

宜花東13車站

包含頭城、冬山、新城、花蓮、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、池上、關山、鹿野、台東等13站,將重新賦予自行車補給站新功能,與關山汽車合作擴展自行車補給站服務。將提供自行車租賃,並有機車與大型重機進駐,民眾可甲地租乙地還,騎車暢遊花東。

根據台鐵統計,105年度平均每日在新烏日車站及屏東、潮州車站進出的旅客達1萬1,054人及2萬6,248人,較十年前旅客人數提升約1成百度SEOGoogle谷歌優化排名至2倍。

這次新烏日車站及屏東、潮州車站共同開發約3,608平方公尺及9,905平方公尺商業新園區,東部自行車補給站共13處約3,929平方公尺,預計整體將投入近5億元整建經費、創造當地1千人以上就業機會、預估每年創造逾5億元營業額,以吸引車站旅客駐足停留及民眾特地前來消費。

▼火車站附近總有讓人意外的風景,例如苗栗縣竹南火車站北側華東街地下道藏有3D彩繪,就讓不少民眾駐足。(影/播吧)



















▲哈威輪擱淺7天,20日晚間完成脫困任務。(圖/航港局提供)

記者賴文萱/台北報導

巴拿馬籍「哈威輪」因主機及舵機故障,10月14日上午8時40分,擱淺於桃園下海湖外0.3海里處,在擱淺7天後,救難團隊10月20日晚間11時出動1萬匹馬力大型拖救船「航洋丸」,終於順利把「哈威輪」拖帶至安全水域進行檢查,完成脫困任務。

航港局表示,台灣北部連日來受颱風外圍環流及鋒面影響,風浪惡劣,「哈威輪」脫淺作業面臨險境,18日現場救難拖船「SKY 312」因風浪不佳,自己也絞纜失去動力,漂流淺灘擱淺,使脫困作業雪上加霜。





▲航洋丸拖船拖帶「哈威輪」軌跡圖。(圖/航港局提供)

救難團隊持續嘗試利用浮球、火箭筒、水上摩托車及救生艇等帶纜方式均未成功,終於在20日下午1時利用浮桶方式成功將主拖纜帶上「哈威輪」,並於20日當晚滿潮時「航洋丸」一鼓作氣將「哈威輪」拖離現場至安全水域,完成脫困任務。

▲航港局長謝謂君與副局長劉志鴻及副局長陳賓權到台北港信號台視察。(圖/航港局提供)

航港局局長謝謂君21日一早到台北港了解哈威輪於外海安全狀況,並視察台北港信號台了解該港轄區水域航行安全控管機制及作為。謝謂君表示,對這次實際施作的救難團隊Nippon Salvage Co.,Ltd.、SMIT Salvage(SMIT海難救助)及亞太港灣工程有限公司表達謝意。



















▲哈威輪擱淺7天,20日晚間完成脫困任務。(圖/航港局提供)

記者賴文萱/台北報導

巴拿馬籍「哈威輪」因主機及舵機故障,10月14日上午8時40分,擱淺於桃園下海湖外0.3海里處,在擱淺7天後,救難團隊10月20日晚間11時出動1萬匹馬力大型拖救船「航洋丸」,終於順利把「哈威輪」拖帶至安全水域進行檢查,完成脫困任務。

航港局表示,台灣北部連日來受颱風外圍環流及鋒面影響,風浪惡劣,「哈威輪」脫淺作業面臨險境,18日現場救難拖船「SKY 312」因風浪不佳,自己也絞纜失去動力,漂流淺灘擱淺,使脫困作業雪上加霜。





▲航洋丸拖船拖帶「哈威輪」軌跡圖。(圖/航港局提供)

救難團隊持續嘗試利用浮球、火箭筒、水上摩托車及救生艇等帶纜方式均未成功,終於在20日下午1時利用浮桶方式成功將主拖纜帶上「哈威輪」,並於20日當晚滿潮時「航洋丸」一鼓作氣將「哈威輪」拖離現場至安全水域,完成脫困任務。

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